轴承类型大全_结构_图_选型方式_作用_电机轴承经验

  轴承类型大全_结构_图_选型方式_作用_电机轴承经验 常见轴承类型 结构 图谱 作用以及选型 整合：李云凌 曼彻斯特大学 电力旋转机械中常用的几种轴承 角接触轴承 角接触球轴承的钢珠与内外圈接触点的连线与径向成一角度。接触角度大体上分为 15°、30°、40°，分别用字母 C、A、B 表示，NSK 特别生产接触角度为 25°的此类轴 承，用 A5 表示。角接触球轴承主要承受较大单向轴向负荷，接触角度越大，承受负 荷能力越大。保持架材料有钢板、黄铜或工程塑胶，成型方式有冲压或车削，视轴承 形式或使用条件不同而选用。其它尚有组合角接触球轴承、...

  常见轴承类型 结构 图谱 作用以及选型 整合：李云凌 曼彻斯特大学 电力旋转机械中常用的几种轴承 角接触轴承 角接触球轴承的钢珠与内外圈接触点的连线与径向成一角度。接触角度大体上分为 15°、30°、40°，分别用字母 C、A、B 表示，NSK 特别生产接触角度为 25°的此类轴 承，用 A5 表示。角接触球轴承主要承受较大单向轴向负荷，接触角度越大，承受负 荷能力越大。保持架

  有钢板、黄铜或工程塑胶，成型方式有冲压或车削，视轴承 形式或使用条件不同而选用。其它尚有组合角接触球轴承、双列角接触球轴承及四点 接触球轴承。 角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角 越大，轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取 15 度接触角。在轴向力作用下， 接触角会增大。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时， 将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。若是成对双联 安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免 引起 附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。 角接触球轴承因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以能同时承受 径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因 此一般都常采用成对安装）。 保持架的材质有黄铜、合成树脂等，依轴承形式、使用 条件而区分。 角接触球轴承有：7000C 型(∝＝15°)、 7000AC 型(∝＝25°) 和 7000B(∝＝40°) 几种类型。该种轴承的锁口在的外圈上，一般内外圈不能分离，可承受径向和轴向的 联合载荷以及一个方向的轴向载荷。承受轴向载荷的能力由接触角决定，接触角大， 则承受轴向载荷的能力高。该种轴承能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。 l 单列：78XX、79XX、70XX、72XX、73XX、74XX 2 微型：70X 3 双列：52XX、53XX、32XX、33XX、LD57、LD58 4 四点接触：QJ2XX、QJ3XX 角接触球轴承系列介绍 角接触球轴承(Angular Contact Ball Bearings)可同时承受径向负荷和轴向负荷。能 在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。 高精度和高速轴承通常取 15 度接触角。 在轴向力作用下，接触角会增大。 单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加 轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。若是成对双联安装，使一对轴 承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起 附加轴向力， 而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。 角接触球轴承因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以能同时承受径 向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一 般都常采用成对安装）。其轴向载荷能力由接触角决定，并随接触角的增大而增大。 保持架的材质有黄铜、合成树脂等，依轴承形式、使用条件而区分。 深沟球轴承 [1]是滚动轴承中最为普通的一种类型。基本型的深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一 组钢球和一组保持架构成。 深沟球轴承类型有单列和双列两种，单列深沟球轴承类型代号 为 6，双列深沟球轴承代号为 4。其结构相对比较简单，使用起来更便捷，是生产最普遍，应用最广泛的一 类轴承。 工作原理:深沟球轴承主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。 当其仅承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较 大的径向游隙时， 具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 ，深沟球轴承的摩擦系数很小， 极限转速也很高。 轴承 构造:深沟球轴承结构相对比较简单，与别的类型相比易于达到较高的制造精度，所 以便于成系列大批量生产， 制造成本也较低， 使用极为普遍。深沟球轴承除基 本型外， 还有各种变型结构，如：带防尘盖的深沟球轴承，带橡胶密封圈的深 沟球轴承，有止动槽的深沟球轴承，有装球缺口的大载荷容量的深沟球轴承，双 列深沟球轴承。 轴承 类型 1、单列深沟球轴承 2、带防尘盖的单列深沟球轴承 3、带防尘盖、密封圈的单列深沟球轴承 4、外圈上有止动槽及止动环的单列深沟球轴承 5、有装球缺口的深沟球轴承 6、双列深沟球轴承 轴承 特性 深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承，用途广泛。适用于高转速甚至极高转速的运行， 而且非常耐用，无需经常维护。该类轴承 摩擦系数小，极限转速高， 结构相对比较简单，制造成本 低，易达到较高制造精度。 尺寸范围与形式变化多样，应用在精密仪表、低噪音电机、汽 车、摩托车及一般机械等行业，是机械工业中使用最为广泛的一类轴承。主要承受径向负荷， 也可承受 一定量的轴向负荷。 选取较大的径向游隙时轴向承载能力增加，承受纯径向力时接触角为零。有轴向力作用 时，接触角大 于零。一般都会采用冲压浪形保持架，车制实体保持架，有时也采用尼龙架。 深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位 移，因此可在 双向作轴向定位。此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔 倾斜 2′～10′时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。深沟球轴承保持架多为 钢板冲 压浪形保持架，大型轴承多采用车制金属实体保持架。 深沟球轴承是最常用的滚动轴承。它的结构相对比较简单，使用起来更便捷。主要用来承受径向载荷， 但当增大轴承 径向游隙时，具有一定的角接触球轴承的性能，能承受径、轴向联合载荷。 在转速较高又不宜采用推力球轴承时，也可用来承受纯轴向载荷。与深沟球轴承规格尺 寸 相同的别的类型轴承比较，此类轴承摩擦系数小，极限转速高。但不耐冲击，不适宜承受重 载荷。 尺寸 范围 内径尺寸范围：10mm～1320mm 外径尺寸范围：30mm～1600mm 宽度尺寸范围： 9mm～300 mm 公差 MATCH_

  _67_0型深沟球轴承具有普通级，全部与 GB307.1 相符合。 游隙 标准型深沟球轴承具有 C2、标准（CN）、C3、C4 及 C5 级内部间隙 保持 架 深沟球轴承一般都会采用钢板冲压保持架或黄铜实体保持架。当外径小于 400 毫米时，采用 钢板冲压保持架不加后置代号，当外径大 于 400 毫米时多用黄铜实体保持架不加后置代号。 圆柱滚子轴承 cylindrical roller bearing 滚动体是圆柱滚子的向心滚动轴承。 圆柱滚子轴承 圆柱滚子与滚道为线接触轴承。负荷能力大，主要承受径向负荷。滚动体与套圈挡 边 摩擦小，适于非常快速地旋转。根据套圈有无挡边，可以分有 NU、NJ、NUP、N、NF 等单列轴 承，及 NNU、NN 等双列轴承。 该轴承是内圈、外圈可分离的结构。内圈或外圈无挡边的 圆柱滚子轴承，其内圈和外圈可以向轴向作相对移动，所以能作为自由端轴承使用。在内 圈和外圈的某一 侧有双挡边，另一侧的套圈有单个挡边的圆柱滚子轴承，能承受一定程 度的一个方向轴向负荷。通常用钢板冲压保持架，或铜合金车制保持架。但也有一部分使 用聚酰胺成形保持架。 圆柱滚子轴承特点： 1. 滚子与滚道为线接触或修下线接触，径向承载能力大，适用于承受重负荷与冲击负 荷。 2. 摩擦系数小，适合高速，极限转速接近深沟球轴承。 3. N 型及 NU 型可轴向移动，能适应因热膨胀或安装误差引起的轴与外壳相对位置的变 化，可作自由端支承使用。 4. 对轴或座孔的加工要求比较高，轴承安装后外圈轴线相对偏斜要严加控制，防止造成 接触应力集中。 5. 内圈或外圈可分离，便于安装和拆卸。 主要用途： 大中型电动机、机车车辆、机床主轴、内燃机、发电机、燃气涡轮机、减速箱、轧钢机、 振动筛以及起重运输机械等。 构造型式： 1．外圈无挡边 N0000 型和内圈无挡边 NU0000 型圆柱滚子轴承此种轴承可接受较大的 径向 载荷,极限转速高,不束缚轴或外壳的轴向位移, 不能接受轴向载荷。 2．内、外圈均带挡边的圆柱滚子轴承 NJ0000 型、NF0000 型轴承可束缚轴或外壳一个 方 向的轴向位移, 并能接受较小的单向轴向载荷。NU0000+HJ0000 型、NJ0000+HJ0000 型、 NUP0000 型轴承，可在进口轴承的轴向间 隙领域内束缚轴或外壳两个方向的轴向位移。并 能接受较小的双向轴向载荷。 圆柱滚子轴承类别 圆柱滚子轴承属于分离型轴承，安装与拆卸十分便捷。圆柱滚子轴承能承受较大 的径向负荷并适用于在高速运转场合下使用。 此类轴承允许内圈轴线与外圈轴线的角度误差（倾斜度）很小，只有 2′～4′。因此，对 轴和轴承 座的加工精度相比来说较高否则，容易在滚道接触部位出现不均匀负荷或应力集中。 但对滚子或滚道接触母线进行修正后能够大大减少应力集中情况的发生。 圆柱滚子轴承根据装用滚动体的列数不同，可大致分为单列、双列和多列圆柱滚子轴承等 不同结构。不 同结构轴承还表现在挡边的位置设计方面。其中常用的圆柱滚子轴承有以下 几种形式： 单列圆柱滚子轴承：单列圆柱滚子轴承是可分离轴承，便于安装和拆卸，两个套圈都可 以采用紧配 合，修正的滚子和滚道之间的接触线可以减小应力集中。 双列圆柱滚子轴承：双列圆柱滚子轴承属于游动轴承，其可分离性使安装和拆卸很方便。 两个套圈均能够使用紧配合。双列圆柱滚子轴承几乎不允许有倾斜角。 单列圆柱滚子轴承 N、NU 型 N 型轴承的外圈无挡边，内圈的两侧有挡边。可以允许轴相对轴承座之间在轴向两个方 向上的位移。 NU 型的轴承外圈两侧有挡边，内圈无挡边。也可以允许轴相对轴承座之间 在轴向两个方向上的位移。因此,该类结构适用于作为游动端轴承使用。 NJ、NF 型 NJ 型轴承的外圈两侧有挡边，内圈单侧有挡边。能承受一定量的单向轴向负荷。NF 型的外圈单 侧有挡边，内圈两侧有挡边。也可承受一定量的单向轴向负荷。因此，该类结 构适用于作为单方向的轴向定位轴承用。 NUP、NFP 型 NUP 型的轴承是外圈两侧有挡边，内圈一侧带（固定）单挡边，而另一侧为可分离的 平挡圈。可以 承受一定量的双向轴向负荷。 NFP 型的轴承外圈一侧带（固定）单挡边，而另一侧为可分离的平挡圈，内圈两侧有 挡边。也可以 承受一定量的双向轴向负荷。该类结构轴承可以限制轴相对于轴承座在轴向 两个方向的位移。因此,适合于作为固定端轴承使用。 NH（NJ+HJ）型 NH 型轴承是 NJ 型轴承与 HJ 型斜挡圈组合后的结构。由于 NUP 型轴承的内圈较短， 加上平挡圈 不是固定的，使用不方便，而 NH 型轴承可以利用 NJ 型轴承整个内圈的宽度， 与轴保持更紧密的配合。而且 NH 型轴承在安装和拆卸更方便。 NH 型轴承可以限制轴相对于轴承座在轴向两个方向的位移。因此,适合于作为固定端轴 承使用。 双列圆柱滚子轴承 双列圆柱滚子轴承有圆柱形内孔和圆锥形内孔（轴承后置代号加 K）两种结构。该类轴 承具有结构紧 凑、刚性大、承载能力大、受负荷后变形小等优点，特别适用于机床主轴支 承。圆锥形内孔还可以起到微量调整游隙的作用，且可以简化定位装置结构，方便安装拆 卸。 常用的双列圆柱滚子轴承有以下下几种形式： NN、NNU 型 NN 型轴承的外圈无挡边，内圈两侧有挡边中间有中挡边。可以允许轴相对轴承座之间 在轴向产生两 个方向的位移。 NNU 型轴承的外圈两侧有挡边中间有中挡边，内圈无挡边。可以允许轴相对轴承座之 间在轴向产生 两个方向的位移。因此，此类结构适于作游动端轴承。该类型轴承的保持架 多采用车制实体保持架。 NNF 型 NNF 型轴承是双列满装圆柱滚子轴承，轴承由一个带中挡边外圈，两个有双挡边内圈 的结构型式。 滚子由内圈的挡边引导，两个内圈用紧固圈固定在一起。该结构除了可以承 受很大的径向载荷和轴向载荷之外，还能承受倾覆力矩，因此，常用作固定端轴承使 用。 NNF 型轴承两侧采用接触式密封。轴承内填有润滑脂，润滑脂的工作温度为-50℃ 至 +110℃，但由于受密封材料的限制，轴承的工作温度仅限于-40℃至+80℃之间。在使用工况 较好的情况下，带有密封的 NNF 轴承无需进行保养，若轴 承长期处于水汽或污染环境，且 为中、高速运转时，可通过外圈上的润滑油槽和润滑油孔对轴承进行补充润滑。 四列圆柱滚子轴承 四列圆柱滚子轴承主要用于冷、热轧机、开坯机等轧钢机机械上，轴承为分离式结构， 轴承套圈和滚 动体组件可方便地分离，因此，轴承的清洗、检查或安装拆装均很方便。 FC 型 FC 型轴承由两个外圈和一个内圈组成，每个外圈的两侧有挡边中间有中挡边，内圈无 挡边。 FCD 型 FCD 型轴承实际上是由两个 NN 型轴承组合而成。 FC 型和 FCD 型轴承可以允许轴相对轴承座之间在轴向产生两个方向的位移。因此，此 类结构适于 作游动端轴承。该类型轴承的保持架多采用车制实体 13:58 。 调心球轴承 二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之 间，装配有鼓形 滚子的轴承。外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致， 所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。在轴、外 壳出现挠曲时，可以自动调整，不增加轴承负 担。调心 滚子轴 承能承受径向负荷及二个方向的轴向负荷。径 向负荷能力大，适用于有重负荷、冲击负荷的情况。内 圈内径是锥孔的轴承，可直接安装。或使用紧定套、 拆卸筒安装在圆柱轴上。保持架使用 钢板冲压保持架、聚酰胺成形保持架及铜合金车制保持架。 调心球轴承有圆柱孔和圆锥孔两种结构，保持架的 材质有钢板、合成树脂等。其特点 是外圈滚道呈球面形，具有自动调心性，可以补偿不同心度和轴挠度造调心球轴承成的误差， 但其内、外圈相对倾斜度不得超过 3 度。 [1]可承受较大的径向载荷，同时也能承受一定的轴向载荷。该类轴承外圈滚道是球面形， 故具有调心性能，当轴受力弯曲或倾斜而使内圈中心线°时，轴承仍能工作。 调心球轴承内孔有圆柱形和圆锥形两种。圆锥形内孔的锥度为 1：1 2 或 1：30。为了加 强轴承的润滑性能，在轴承外圈上加工环形油槽和三个油孔。 轴 承系列 微型系列：10x、12x、13x 通用系列：12xx、13xx、22xx、23xx 同类产品 1、瑞典 SKF 调心球轴承精工瑞轴 2、德国 FAG 调心球轴承精工瑞轴 3、日本 NIN 调心球轴承精工瑞轴类同 用 途 调心球轴承适用于承受重载荷与冲击载荷、精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车、冶 金、轧机、矿山、石油、造纸、水泥、榨糖 等行业及一般机械等。 调心球轴承产品特性 主要承受径向载荷，同时可承受较小轴向载荷。轴（外壳）的轴向位移限制在游隙限 度内，具有自动调心性能，允许内、外围相对倾斜不大的条件下正常工作，适 用于支承座 孔不能严格保证同轴度的部件中。 调心球轴承产品特征 调心球轴承有圆柱孔和圆锥孔两种结构，保持架的材质 有钢板、合成树脂等。其特点 是外圈滚道呈球面形，具有自动调心性，可以补偿不同心度和轴挠度造成的误差，但其内、 外圈相对倾斜度不得超过 3 度。 调心球轴承结构形式 带防尘盖和带密封圈的调心球轴承装配时已填入适量的润滑脂，安装前不应加热也不 必清洗，使用过程中不需再润滑，适应运行温度－ 30 ℃ 至+ 120 ℃ 之间。调心球轴承主 要用途： 适用于精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车及一般机械等，是机械工业中使用 最为广泛的一类轴承 技术要求 滚动轴承的分类滚动轴承的分类摘要：滚动轴承结构类型分 类轴承承受载荷方向公称 接触角不同分为向心轴承主要用于承受径向载荷滚动轴承公称接触角公称接触角不同分为 径向接触轴承公称接触角向心轴承向心接触轴承公 称接触角大于向心轴承推力轴承主要用 于承受轴向载荷滚动轴承公称 1．按滚动轴承结构类型分类（1) 轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同， 分为：1) 向心轴承——---主要用于承受径向载荷的滚动轴承，其公称接触角从 0 到 45。按 公称接触角不同，又分为：径向接触轴承——---公称接触角为 0 的向心轴 承：向心角接触 轴承——---公称接触角大于 0 到 45 的向心轴承。2) 推力轴承——---主要用于承受轴向载荷 的滚动轴承，其公称接触角大于 45 到 90。按公称接触角不同又分为：轴向接触轴承——--- 公称接触角为 90 的推 力轴承：推力角接触轴承——---公称接触角大于 45 但小于 90 的推力 轴承。 2) 轴承按其滚动体的种类，分为： 1) 球轴承——---滚动体为球：2) 滚子轴承——--- 滚动体为滚子。滚子轴承按滚子种类，又分为：圆柱滚子轴承——---滚动体是圆柱滚子的轴 承，圆柱滚子的长度与直径之比小于或等于 3 ；滚针轴承---- 滚动体是滚针的轴承，滚针 的长度与直径之比大于 3，但直径小于或等于 5mm; 圆锥滚子轴承——---滚动体是圆锥滚子 的轴承； 调心滚子轴承一一滚动体是球面滚子的轴承。 （3) 轴承按其工作时能否调心，分为： 1) 调心轴承——---滚道是球面形的，能适应 两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承； 2) 非调心轴承（刚性轴承）——---能阻抗滚道 间轴心线) 轴承按滚动体的列数，分为： 1) 单列轴承——---具有一列滚动体的轴承；2) 双列 轴承——---具有两列滚动体的轴承；3) 多列轴承——---具有多于两列滚动体的轴承，如三 列、四列轴承。 5) 轴承按其部件能否分离，分为： 1)可分离轴承——---具有可分离部件的轴承；2) 不可分离轴承——---轴承在最终配套后，套圈均不能任意自由分离的 轴承。 6) 轴承按其结构形状（如有无装填槽，有无内、外圈以及套圈的形状，挡边的结构， 甚至有无保持架等）还可以分为多种结构类型。 2.按滚动轴承尺寸大小分类 轴承按其外径尺寸大小，分为：（1) 微型轴承----公称外径 尺寸范围为 26mm 以 下的轴承； (2) 小型轴承——---公称外径尺寸范围为 28-55mm 的轴 承；（3) 中小型轴承——---公称外径尺寸范围为 60-115mm 的轴承；（4) 中大型轴承——--- 公称外径尺寸范围为 120-190mm 的轴承 (5) 大型轴承——---公称外径尺寸范围为 200-430mm 的轴承； (6) 特大型轴承——---公称外径尺寸范围为 440mm 以上的轴承。滚动 轴承类型和尺寸规格繁多，为便于设计和选用，标准规定了用代号表示滚动轴承的类型、尺 寸、结构特点及公差等级等。国家标准：GB/T272-93（向 ISO 靠） （替代 GB272-88），滚 动轴承代号的构成如附表所示。滚动轴承的代号表示方法代号用途：表征滚动轴承的结构、 尺寸、类型、精度等，代号由国家标准 GB/T272-93 规定。 代号的构成： 前置代号—— 表示轴承的分部件 基本代号——表示轴承的类型与尺寸等主要特征 后置代号——表示轴 承的精度与材料的特征内径代号：内径代号×5=内径 特殊情况：d=10 12 15 17 代 号 为： 00 01 02 03 尺寸系列代号：用于表达相同内径但外径和宽度不同的轴承，见右 图。 外径系列代号：特轻（0,1),轻（2),中（3),重（4) 宽度系列代号：一般正 常宽度为 “0”，通常不标注。 但对圆锥滚子轴承（3 类）和调心滚子轴承（2 类）不能省略“0” 后缀定义 C3：径向游隙大于普通游隙 K：1/12 锥度圆锥孔 K30：1/30 锥度圆锥孔 M：钢球引导的机加工黄铜实体保持架 2RS：带两端密封盖 TV：钢球引导的玻璃纤维增强型聚酰胺（尼龙）实体保持架 调心滚子轴承的定义 调心滚子轴承是在有二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间， 组装着鼓形滚子的轴 承。 调心滚子轴承简介 调心滚子轴承具有两列滚子，主要承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷。 有高的径向载荷能力，特别适 用于重载或振动载荷下工作，但不能承受纯轴向载荷。该类 轴承外圈滚道是球面形，故其调心性能良好，能补偿同轴度误差。 有两列对称型球面滚子，外圈有一条共用的球面滚道，内圈有两条与轴承轴线倾斜一角 度的滚道，具有良好的调心性能，当轴受力弯曲或安装不同心时轴承仍可正常使 用，调心 性随轴承尺寸系列不同而异，一般所允许的调心角度为 1~2.5 度 ，该类型轴承的负荷能力 较大，除能承受径向负荷外轴承还能承受 双向作用的轴向负荷，具有较好的抗冲击能力， 一般来说调心滚子轴承所允许的工作转速较低。 调心滚子轴承按滚子截面形状分为对称形球面滚子和非对称形球面滚子两种不同结构， 非对称调心滚 子轴承属早期产品，目前主要是为主机维修服务，新设计主机时则很少选用 对称形调心滚子轴承，内部结构经过全面改进设计及参数优化，与早期生产的调心滚子轴 承 相比，能够承受更大的轴向负荷，这种轴承的运行温度较低，故可适应较高转速的要求，根 据内圈有无挡边及所用保持架的不同可分为 C 型与 CA 型两种,C 型轴 承的特点是内圈无挡 边和采用钢板冲压保持架,CA 型特瑞恩轴承的特点则为内圈两侧均有挡边和采用车制实体 保持架为了改善轴承的润滑, 可向用户提供外圈带有环状油槽和三个油孔的调心滚子轴承, 以轴承后置代号/W33 表示,根据用户的要求也可供应带内圈油孔的调心滚子轴承,为了便于 客户装卸和更换轴承, 还可提供内孔带有锥度的调心滚子轴承轴承,锥孔锥度为 1:12 以后置 代号为 K 表示,为了适应特殊用户的要求也可提供内孔锥度为 1:30 的轴承,其后置代号为 K30 内孔带锥度的轴承可用锁紧螺母将轴承直接装在锥形轴颈上,也可借助紧定套或退卸套 将轴承安装在圆柱形轴颈上。为了确保轴承在高速运转时防止因离心作用在滚 道与滚子间 产生有害的滑移，轴承应承受一定的最小径向负荷大小可按下式估算： Fr =0.02C 式中 Fr --最小径向负荷 N C—轴承的基本额定动负荷 N 当量动负荷 P=Fr+Y1Fa 当 Fa/Fr e 时 P=0.67Fr+Y2Fa 当 Fa/Fr e 时 式中 P—当量动负荷 N Y1 Y2—轴向动负荷系数 当量静负荷 P0=Fr+Y0Fa 式中 P0—当量静负荷 N Y0—轴向静负荷系数 调心滚子轴承种类： 调心滚子轴承 调心滚子轴承分为：圆柱形内孔、圆锥形内孔。 圆锥内孔的锥度分别为 1：12 的后置代号为 K 的调心滚子 轴承（153000 型或 113000 型）和 1：30 的后置代号为 K30 的调心滚子轴承。此类轴承在与圆锥形轴个配时，内圈沿 轴向移动可以调整轴承的径向游隙。 调心滚子轴承后置代号： 将后置代号为 K、K30 的圆锥孔调心滚子轴承，安装 在相配的紧定套上，则成为后置代号为 K+H 型和 K30+H 型轴承。此种轴承可以装在没有轴肩的光轴 上，适用于需要经常安装和拆卸轴承的场合。 为了改善轴承的润滑性能，在轴承外圈车有环形油槽并钻有均匀分布的三个油孔，其后置代 号为 W33。 具体分类及型号对照: 1、调心滚子轴承（20000 CC 型） 2、圆锥孔调心滚子轴承（20000 CCK 型） 3、调心滚子轴承（20000 CC/W33 型） 4、圆锥孔调心滚子轴承（20000 CCK/W33 型） 5、装在紧定套上的孔调心滚子轴承 （20000 CCK+H0000 型） 6、装在紧定套上的孔调心滚子轴承 （20000 CCK/W33+H0000 型） 不同类型的调心滚子轴承： 例：NTN LH 系列的自动调心滚子轴承 自动调心轴承的应用渐渐增加，特别是在高温环境下的长寿命轴承。为不同应用环境， NTN 工程师 开发了 STJ2 型的钢材，可以在很大的温度范围，由室温至 250℃的温度范围内 延长使用寿命。此钢材是 LH 系列的自动调心滚子轴承的标准材料。此轴承特点 如下(与 SUJ2的对比)大温度范围的长寿命轴承，在室温下是普通材料寿命的3.5倍，在高温下（250℃） 下是普通材料寿命的 30 倍，防止表面损伤，7 倍的防剥落能力，1.4 倍的防擦伤能力，2.5 倍的防磨损能力，高温条件下的尺寸稳定性，在 250℃时几乎无尺寸的变化，加强破裂疲乏 的强度，在高温及紧 配合的情况下，增加 2 倍的防破裂疲乏寿命。增加 2 倍的防破裂疲乏 强度，简化零件储存管理程序，由室温至 250℃都可使用单一标准轴承型号，自动调心滚子 轴 承将逐渐转成LH 系列。 调心滚子轴承保持架及其用途 主要适用的保持架：冲压钢板保持架（后缀 E）、玻璃纤维增强型聚酰胺 66 保持架（后 缀 TVPB）、机加工黄铜实体保持架（后缀 M）、振动场合冲压钢板保持架（后缀 JPA） 主要用途：造纸机械、减速装置、铁路车辆车轴、轧钢机齿轮箱轴承座、轧钢机辊子、 破碎机、振动 筛、印刷机械、木工机械、各类产业用减速机、立式带座调心轴承。 调心滚子轴承的安装 调心滚子轴承在有二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有鼓形滚子的轴承。 外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致，所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。在轴、 外壳出现挠曲时，可以自动调荷及二个方向的轴向负荷。径向负荷能力 大，适用于有重负 荷、冲击负荷的情况。内圈内径是锥孔的轴承，可直接安装。或使用紧定套、拆卸筒安装在 圆柱轴上。保持架使用钢板冲压保持架、聚酰胺成形保 持架及铜合金车制保持架。 对于自调心轴承来说，在将带轴的轴承装入箱体轴孔时，使用中间安装环可防止外圈倾 斜与旋转。应 该记住的是，有些尺寸的自调心球轴承的滚珠突出于轴承的侧面，所以中间 安装环应该凹进，以防损坏滚珠。大量的轴承一般都采用机械或液压压入法进行安装。 对于可分离型轴承，内圈与外圈可以分开安装，这样就简化了安装工序，特别是当内外 圈都需过盈配 合时尤为如此。在把内圈已安装到位的轴装入已含外圈的轴承箱时，必须注 意查看内外圈是否正确对中，以避免划伤轴承滚道和滚动部件。如果圆柱和滚针轴承采用 不 带法兰挡边的内圈或一侧有法兰边的内圈时，建议使用安装套筒。套筒的外径应等于内圈滚 道直径 F，机械加工的公差标准应 d10。冲压外圈滚针轴承最好使用 芯轴安装。 推力球轴承 thrust ball bearing 推力球轴承 推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计,由带有球滚动的滚道沟的垫 圈状套圈构成。由于套圈为座垫形，因此，推力球轴承被分为平底座垫型和调推 力球 轴承 hheey心球面座垫型两种类型。另外，这种轴承可承受轴向载荷，但 不能承受径向载荷。 推力球轴承组成： 推力球轴承由座圈、轴圈和钢球保持架组件三部分构成。 与轴配合的称轴圈，与外壳配合的称座圈。 种类： 按受力情况分单向推力球轴承和双向推力球轴承。 单向推力球轴承，可承受单向轴向负荷。 双向推力球轴承，可承受双向轴向负荷。双向推力球轴承，其中圈与轴配合。 座圈的安装面呈球面的 轴承，具有调心性能，可以减少安装误差的影响。 推力球轴承不能承受径向负荷，极限转速较低。 特 点 1. 备有单向、双向两种类型 2. 为了容许有安装误差，无论是单向还是双向，都可以选择球面调心球面 座垫型或带球面座圈型。 3. 优质钢 ― 采用可使轴承寿命最高延长 80%的超清洁钢 4. 高度的润滑脂技术 ― NSK 的润滑剂技术可使润滑脂的寿命延长并提高 轴承的性能 5. 高品位钢球 ― 高速转动时安静且顺畅 6. 利用选件中的套圈，可容许有安装误差。 用 途 推力球轴承的用途： 只适用于承受一面轴向负荷、转速较低的机件上，例如起重机吊钩、立式水 泵、立式离心机、千斤 顶、低速减速器等。轴承的轴圈、座圈和滚动体是分离 的，可以分别装拆。 双向推力球轴承 推力球轴承分 为单向推力球 轴承和双 向推力球轴承，双向推力球轴承-带调心 座圈的双向推力球轴承，单向推力球轴承--带调心座圈的推力球轴承。 双向推力球轴承的组成 双向推力球轴承包括一个轴圈、二个座圈和二个钢球 -保持架组件。轴承是 分离型的，各零件皆可以独立安装。 推力球轴承-双向推力球轴承 双向轴承与单向轴承是使用相同的轴圈、座圈和钢球-保持架组件。 双向推力球轴承的分类 小型轴承有两种，分别 W 为带平面座圈或带调心座 圈。带调心座圈的轴承 可与调心座垫圈配合使用，以补偿轴承座内的支承面与轴之间的角度误差。 注意事项 特瑞恩机电双向推力球轴承能承受双向轴向负荷，并作为双向 轴向定位， 但绝不能承受任何径向负荷。 最小负荷 为使轴承获得良好运行，推力球轴承像所有的球轴承和滚子轴承一 样，必 须承受一定的最小负荷，尤其是在高速或者高加速度，又或在负荷方向快速改变 工作。在这些工况下，球和保持架的惯性力以及润滑剂内的摩擦将对轴承的滚 动 产生不良影响，在球和滚道之间可能会产生对轴承具损害性的滑动运动。 在低温状态下启动或润滑剂粘度很高的情况下，可能需要更大的最小负 荷。轴 承支撑的重量，加上外力，尤其是在垂直轴的工况下，通常已超过所需的最小负 荷，则必须施以预紧，如使用弹簧。 通用轴承（滚动轴承）代号方法 分为：前置代号，基本代号和后置代号。 1．基本代号 （类型代号，尺寸代号，内径代号[2 位]） 基本代号用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型，一般最 多为五位数，先分述如下： 1）轴承内径用基本代号右起第一位数字表示。对常用内径 d=20～480mm 的轴承内径一般为 5 的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被 5 除得的商 数， 如 04 表示 d=20mm；12 表示 d=60mm 等等。对于内径为 10mm、13mm、 15mm 和 17mm 的轴承，内径代号依次为 00、01、02 和 03。对于内径小于 10mm 和大于 500mm 轴承，内径表示方法另有规定，可参看 GB/T272—93。 2）轴承的直径系列（即结构相同、内径相同的轴承在外径和宽度方面 的变化系列）用基本代号右起第三位数字表示。例如，对于向心轴承和向 心推力轴承，0、1 表示特轻系列；2 表示轻系列；3 表示中系列；4 表示重 系列。各系列之间的尺寸对比如下图所示。推力轴承除了用 1 表示特轻系 列之外，其余与向心轴承的表示一 致。 3） 轴承的宽度系列（即结构、内径和直径系列都相同的轴承宽度方 面的变化系列）用基本代号右起第四位数字表示。当宽度系图 13－4 直径 系列的对比列为 0 系列 （正常系列）时，对多数轴承在代号中可不标出宽 度系列代号 O，但对于调心滚子轴承和圆锥滚子轴承，宽度系列代号 0 应标 出。 直径系列代号和宽度系列代号统称为尺寸系列代号。 4）轴承类型代号用基本代号右起第五位数字表示（对圆柱滚子轴承和 滚针轴承等类型代号为字母）。 2．后置代号 轴承的后置代号是用字母和数字等表示轴承的结构、公差及材料的特 殊要求等等。后置代号的内容很多，下面介绍几个常用的代号。 1）内部结构代号是表示同一类型轴承的不同内部结构，用字母紧跟着 基本代号表示。如：接触角为 15°、25°和 40°的角接触球轴承分别用 C、 AC 和 B 表示内部结构的不同。 2）轴承的公差等级分为 2 级、4 级、5 级、6 级、6X 级和 0 级，共 6 个级别，依次由高级到低级，其代号分别为/PZ、/P4、/PS、/P6、/P6X 和 /PO。公差等级中， 6X 级仅适用于圆锥滚子轴承； 0 级为普通级，在轮承 代号中不标出。。 3）常用的轴承径向游隙系列分为 1 组、2 组、0 组、3 组、4 组和 5 组， 共 6 个组别，径向游隙依次由小到大。o 组游隙是常用的游隙组别，在轴承 代号中不标出，其余的游隙组别在轴承代号中分别用/CI、/CZ、/C3、/C4、 /CS 表示。 3．前置代号 轴承的前置代号用于表示轴承的分部件，用字母表示。如用 L 表示可 分离轴承的可分离套圈；K 表示轴承的滚动体与保持架组件等等。 实际应用的滚动轴承类型是很多的，相应的轴承代号也是比较复杂的。 以上介绍的代号是轴承代号中最基本、最常用的部分，熟悉了这部分代号， 就可以识别和查选常用的轴承。关于滚动轴承详细的代号方法可查阅 GBT272－93。 编辑本段中国轴承代号的发展历程 1990 年以前，中国一直沿用前苏联的完全用数字表示的滚动轴承代号 方法，与国际上通用的用英文字母和数字表示的轴承代号方法有很大不同。 老标准轴承的基本代号由七位阿拉伯数字组成，代号的前头可以加前 置代号，后面可以加补充代号。 七位数字从右边数为第一位，一、二两位表示轴承内径，例如：00 为 10MM，01 为 12MM，02 为 15MM，03 为 17MM，04 开始为 5 的整数倍，09 表 示内径为 45MM。两位数表达不了的大内径则以/后面直接用数字标出。内径 小于 10MM 的微型轴承，第一位数直接表示内径。 第三位表示直径系列。 第四位表示轴承类型。 第五、六位数字表示轴承的结构特点。 其它相关 实际应用的滚动轴承类型是很多的，相应的轴承代号也是比较复杂的。 以上介绍的代号是轴承代号中最基本、最常用的部分，熟悉了这部分代号， 就可以识别和查选常用的轴承。关于滚动轴承详细的代号方法可查阅 GBT272－93。 自从改革开放以来，中国的轴承出口增加很快。但是由于轴承代号方 法的不同，严重阻碍了中国轴承的出口。因此。在 1990 年，中国国决定修 改原用的滚动轴承代号方法，采用国际上通用的用英文字母和数字表示的 滚动轴承代号方法，并制定了国家标准：GB/T 272～1993 《滚动轴承代号 方法》，并决定从 1994 年 7 月 1 日实施。滚动轴承代号方法的变更影响面 就更广泛了。商务部于 1994 年组织编写了《滚动轴承应用

  》，机械工 业出版社于 1996 年出版发行。 轴承型号解释说明： B20 宽度公差降低 C2 轴向内部游隙小于普通级 C2H 轴向内部游隙在 C2 范围的上半部分 C2L 轴向内部游隙在 C2 范围的下半部分 C3 轴向内部游隙大于普通级 C4 轴向内部游隙大于 C3 CNL 轴向内部游隙在普通级范围的下半部分 FA 机加工钢保持架，以外圈定心 MA 机加工铜保持架，以外圈定心 N2 大外圈的侧面带两个定位槽，相隔 180 度 PHAS 注模聚醚酮醚（PEEK）窗式保持架，外圈引导，引导表面有润滑 槽 P6 尺寸精度和运行精度提高，并符合 ISO 公差级 6 级（高于普通级） P63 P6 + C3 P64 P6 + C4 S1 经尺寸稳定化处理，可用于温度高达摄氏 200 度的轴承圈 3E+05 C2H + CNL 在销售 SKF 轴承的过程中，遇到很多的客户的咨询这样的一个问

  ， 所销售的轴承是不是瑞典原产的。其实瑞典 SKF 轴承现在已经演化成为一 个品牌。 在瑞典本土有 11 个加工工厂生产 SKF 轴承，除了瑞典的 11 个生产厂 以外，在全球各地还有 61 个生产的工厂，分布在不同的国家，SKF 都能生 产同样高质量水平的轴承如阿根廷、奥地利、巴西、中国、法国、德国、 印度、印尼、意大利、日本、韩国、马来西亚、墨西哥、荷兰、南非、西 班牙、瑞典、英国或美国等地。 按照资源的分配，生产不同型号的 SKF 轴承，从而实现的资源配置的 最优化和最专业化。绝大多数仍然是在瑞典的 SKF 轴承工厂生产，SKF 轴承 用的钢材，超过 80%由 SKF 的炼钢厂提供，保证原材料的高质量。所有重要 器材均由 SKF 设计及组合，务求令生产设备达至最高水平！ 因此，大家在购买选择 SKF 轴承的时候并非一定是瑞典生产的，不要 认为原产地非瑞典本土就产生质量上的疑问。 SKF 轴承型号解析 （1） 内部设计 ACD——接触角为 25 度。 SKF 轴承 B——接触角为 40 度。 CC——接触角为 12 度。 CD——接触角为 15 度。 BE——接触角为 40 度的 BE 型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙 6.6 保持架。 双列角接触球轴承 A——外径小于等于 90 毫米轴承的标准设计，没有装球缺口，采用玻 璃纤维增强尼龙 6.6 保持架。 E——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向 承载能力。 调心滚子轴承 CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。 CC，C，EC——这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。 E——是 SKF 公司采用最新标准设计。E 型轴承外圈带有油槽及三个油 孔，则后置代号中须加 W，以示区别。 圆柱滚子轴承 B——轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。 B4——轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。 EC——轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端 面拥有非常良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。 （2） 外部设计 CA，CB，CC——通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对 面或背靠背）配对安装。背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与 正常值比：小（CA），正常（CB），较大（CC）。 -2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。 -2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。 G——通用配对单列角接触球轴承。面对面或背靠背排列时，轴承内有 一定的安装前预载荷。 GA——面对面，背靠背排列时，轴承内有较轻的预载荷。 GB——面对面，背靠背排列时，轴承内有中等预载荷。 GC——面对面，背靠背排列时，轴承内有较重的预载荷。 K——圆锥孔，锥度 1：12。 K30——圆锥孔，锥度 1：30。 -LS——轴承一面具有接触式密封，内圈无密封凹槽。 -2LS——轴承两面具有 LS 密封。 N——轴承外圈上有止动槽。 NR——轴承外圈上有止动槽并有止动环。 N2——外圈倒角上有两个直径方向上相对的槽口。 PP——轴承（支承滚轮轴承，凸轮随动轴承）两面具有接触式密封。 RS——轴承（滚针轴承）一面具有合成橡胶或聚氨基甲酸酯接触式密 封。 -RS1——轴承一面具有衬钢板合成橡胶接触式密封。 -2RS1——轴承两面具有 RS1 密封。 -2RS——轴承（滚针轴承）两面具有 RS 密封。 -RZ——轴承一面具有衬钢板合成橡胶的低摩擦密封。 -2RZ——轴承两面具有 RZ 密封。 X——1.基本尺寸经修正以符合 ISO 标准；2.柱形滚动面（支承滚轮轴 承，凸轮随动轴承）。 Z——轴承一面具有防尘盖（非摩擦密封）。 -2Z——轴承两面具有防尘盖。 -ZN——轴承一面具有防尘盖，另一面外圈上有止动槽。 -2ZN——轴承两面具有防尘盖，外圈有止动槽。 -2NR——同-ZN，且带有止动环。 -2ZNR——同-2ZN，且带有止动环。 （3）保持架 为了表明轴承中保持架的引导方式，保持架的后置代号之后可加字母 A 或 B。A 表示保持架由外圈引导；B 表示保持架由内圈引导。无表示的保持 架由滚动体引导。 F——钢或特殊铸铁制实体保持架。 J——钢板冲压成形保持架。 M——轻合金实体保持架。 MP——黄铜实体保持架。 P——玻璃纤维尼龙 6.6 模注保持架。 TN——工程塑料模注保持架。 Y——铜板冲压成形保持架。 V——满滚子轴承（无保持架）。 VH——由非分离型滚子组合件构成的满滚子轴承（圆柱滚子轴承）。 深沟球轴承型号解析 轴承形式 ●英制单列深沟球轴承： R ●英制带法兰单列深沟球轴承： FR ●公制单列深沟球轴承： 记号省略 ●公制带法兰单列深沟球轴承： F ●特定尺寸公制单列深沟球轴承： MR ●特定尺寸公制带法兰单列深沟球轴承： MF ●带沟道推力轴承： FM ●无沟道推力轴承： F 深沟球轴承 密封圈.防尘盖 ●两侧带挡圈接触式特富龙密封圈： TT ●两侧钢板防尘盖： ZZ ●两侧接触式橡胶密封圈： 2RS 轴承游隙 轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时， 将其内圈或外圈的一方固定，然后便轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动 时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。 运转时的游隙（称 做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。 定义 径向游隙非预紧状态，能承受径向载荷的轴承，其径向内部游隙 G 为：在不同角 度方向，无外载荷作用时一个套圈相对另一套圈从一个径向偏心极限位置，移向相反 极限位置的径向距离的 算术平均值。 轴向游隙 非预紧状态，能在两个方向上承受轴向载荷的轴承，其轴向 内部游隙 G 为：无外载荷作用时，一个套圈相对另一套圈，从一个轴向极限位置移向 相反的极限位置的轴向距离的平均值。 2 轴承在不同状态下的游隙 轴承在不同状态 下其游隙会发生相应的变化，具体说来，可分为： 1) 原始游隙 轴承的原始游隙是 指轴承成套后在安装于机器前，所处在自由状态下的游隙。实际上原始游隙不通过测 量是难以得知的．因此原始游隙常常用检验游隙来代替。检验游隙是在检验状态下， 在施加测量载荷的条件下，用仪器检测而得的游隙数据，严 格地说与轴承的原始游 隙并不相同，但在一般情况二者在读数上相差不大，因而可以相互代 替而不致发生 多大误差。 2) 有效游隙 有效游隙或称工作游隙是指轴承在安装于主机后，在一定 载荷作用下，达到一定温升的稳定运转状态下，轴承中存在的实际游隙。显然，有效 游隙比工作游隙小。 3 轴承游隙的作用与要求 轴承中存在游隙是为了保证轴承得以 灵活无阻滞地运转，但是同时也要求能保证轴承运转平稳，轴承的轴线没有显著沉降， 以及承担载荷的滚动体的数目尽可能多。因此，轴承的游隙对轴承的动态性能（噪声， 振动和摩擦）和旋转精度，常规使用的寿命（磨损与疲劳）的承载能力都有很大影响。 分类 轴承内部游隙是指一个轴承圈相对于另一个轴承圈径向移动的总距离（径向内部 游隙）或轴向移动的总距离（轴向内部游隙）。 工作游隙是指轴承实际运转条件下的游隙。 原始游隙是指轴承未安装前的游隙。 游隙值根据大小分三组，一组是基本组（或者叫普通组）、小游隙组（C2)、大游 隙组(C3、C4）。日本的 NSK、NTN 等品牌还有专门的 CM 组（电机专用游隙）。 轴承游隙 另补充一点日常应用的举例： 正常的工作条件下，宜优先选择基本组； 大游隙组适用于内、外圈配合过盈量较大、或者内外圈温度差大、深沟球轴承需 要承受较大轴向负荷或者需要改善调心性能、或者需要提高轴承极限转速和降低轴承 摩擦力矩等场合 小游隙组适用于较向高的旋转精度、需要严控外壳孔的轴向位移、以及需要 减小振动和噪音的场合。 测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。 因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产 生的弹性变形量。 但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可忽略不计。 安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。 选择 从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀 量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。 在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。 轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生 的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。 当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显 著下降。因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。 滚动轴承的径向游隙系指一个套圈固定不动，而另一个套圈在垂直于轴承轴线方 向，由一个极端位置移动到另一个极端位置的移动量。轴承游隙的选择正确与否，对 机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动与噪声等都有很大的影响。如对向 心轴承游隙的选择过小时，则会使承受负荷的滚动体个数增多，接触应力减小，运转 较平稳，但是，摩擦阻力会增大，温升也会提高。反之，则接触应力增大，振动大， 而摩擦阻力减小，温升低。因此，根据轴承使用条件，选择最合适的游隙值，具有十 分重要的意义。 选事实上轴承游隙时，必须最大限度地考虑下列几种重要的因素： （1）轴承与轴和外壳孔配合的松紧会导致轴承游隙值的变化。一般轴承安装后 会使游隙值缩小； （2）轴承在机构运转过程中，由于

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